Name: O acoplamento tipo engrenagem de pino elástico RSK-lz transmite compensação de alto torque e grande deslocamento
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Especificação

Características principais

Coexistência de Alto Torque e Alto Amortecimento

Protege as engrenagens principais

Adapta-se a condições operacionais complexas

Campos primários de aplicação

Conexão entre motor e alternador em grupos geradores a diesel de alta potência, exigindo supressão de vibração torcional de baixa frequência e resistência a choques

Sistemas de acionamento de bombas hidráulicas em máquinas de engenharia pesada (por exemplo, grandes escavadeiras)

Sistemas de transmissão de energia de embarcações especializadas, que exigem alta confiabilidade e resistência a choques

Extremidade de acionamento de equipamentos de teste de última geração, exigindo transmissão precisa e isolando a vibração da fonte de energia

Modeloo	Torque Nominal (N·m)	Permitido velocidade de rotação (rpm)	Diâmetro do furo do eixo (mm) d₁、d₂	Comprimento do furo do eixo L		D	B	s	Momento de inércia ()	Peso (kg)
				Em forma de Y	Em forma de J₁
RSK-LZ1	112	5000	12,14	32	27	76	42	2.5	0.001	1.53
			16,18,19	42	30					1.60
			20,22,24	52	38					1.67
RSK-LZ2	250	5000	16,18,19	42	30	90	50	2.5	0.002	2.70
			20,22,24	52	38					2.76
			25,28	62	44				0.003	2.79
			30,32	82	60					3.00
RSK-LZ3	630	4500	25,28	62	44	118	70	3	0.011	6.49
			30,32,35,38	82	60					7.05
			40,42	112	84				0.012	7.31
RSK-LZ4	1800	4200	40,42,45,48,50,55,56	112	84	158	90	4	0.044	16.20
			60	142	107				0.045	15.25
RSK-LZ5	4500	4000	50,55,56	112	84	192	90	4	0.100	24.82
			60,63,65,70,71,75	142	107				0.107	27.02
			80	172	132				0.108	25.44
RSK-LZ6	8000	3300	60,63,65,70,71,75	142	107	230	112	5	0.238	40.89
			80,85,90,95	172	132				0.242	40.15
RSK-LZ7	11200	2900	70,71,75	142	107	260	112	5	0.406	54.93
			80,85,90,95	172	132				0.428	59.14
			100.110	212	167				0.443	59.60
RSK-LZ8	18000	2500	80,85,90,95	172	132	300	128	6	0.860	89.35
			100.110,120,125	212	167				0.911	94.67
			130	252	202				0.908	87.43
RSK-LZ9	25000	2300	90,95	172	132	335	150	7	1.559	113.9
			100.110,120,125	212	167				1.678	138.1
			130.140.150	252	202				1.733	136.6

Modeloo	Torque Nominal (N·m)	Permitido velocidade de rotação (rpm)	Diâmetro do furo do eixo (mm) d₁、d₂	Comprimento do furo do eixo L		D	B	s	Momento de inércia (	Peso (kg)
Modeloo	Torque Nominal (N·m)	Permitido velocidade de rotação (rpm)	Diâmetro do furo do eixo (mm) d₁、d₂	Em forma de Y	Em forma de J₁	D	B	s	Momento de inércia (	Peso (kg)
RSK-LZ10	31500	2100	100.110,120,125	212	167	355	152	8	2.236	165.5
			130.140.150	252	202				2.362	169.3
			160.170	302	242				2.422	164.0
RSK-LZ11	40000	2000	110.120.125	212	167	380	172	8	3.054	190.9
			130.140.150	252	202				3.249	203.1
			160.170,180	302	242				3.369	202.1
RSK-LZ12	630000	1700	130.140.150	252	202	445	182	8	6.146	288.5
			160.170,180	302	242				6.432	296.6
			190.200	352	282				6.524	288.0
RSK-LZ13	100000	1500	150	252	202	515	218	8	12.76	413.6
			160.170,180	302	242				13.62	469.2
			190.200,220	352	282				14.19	480.0
			240	410	330				13.98	436.1
RSK-LZ14	125000	1400	170.180	302	242	560	218	8	19.90	581.5
			190.200,220	352	282				21.17	621.7
			240.250.260	410	330				21.67	599.4
RSK-LZ15	160000	1300	190.200,220	352	282	590	240	10	28.08	736.9
			240.250.260	410	330				29.18	730.5
			280.300	470	380				29.52	702.1
RSK-LZ16	250000	1000	220	352	282	695	265	10	56.21	1045
			240.250.260	410	330				60.05	1129
			280.300,320,	470	380				60.56	1144
			340	550	450				62.47	1064
RSK-LZ17	355000	950	240.250.260	410	330	770	285	10	105.5	1500
			280.300,320,	470	380				102.3	1557
			340.360.380	550	450				106.0	1535
RSK-LZ18	450000	850	250.260	410	330	860	300	13	152.3	1902
			280.300,320,	470	380				161.5	2025
			340.360.380	550	450				169.9	2062
			400.420	650	540				175.4	2029
RSK-LZ19	630000	750	280.300,320,	470	380	970	322	14	283.7	2818
			340.360.380	550	450				303.4	2963
			400.420,440,450	650	540				323.2	3068
RSK-LZ20	1120000	650	320,	470	380	1160	355	15	581.2	4010
			340.360.380	550	450				624.5	4426
			400.420,440,450,460,480,500	650	540				669.4	4715
RSK-LZ21	1800000	530	380	550	450	1440	360	18	1565	7293
			400.420,440,450,460,480,500	650	540				1715	8228
			530.560.600.630	800	680				1880	8699
RSK-LZ22	2240000	500	420.440.450.460.480.500	650	540	1520	405	19	2338	9736
			530.560.600.630	800	680				2596	10631
			670.710.750	—	780				2522	9473
RSK-LZ23	2800000	460	480.500	650	540	1640	440	20	3490	11946
			530.560.600.630	800	680				3972	13822
			670.710.750	—	780				3949	12826
			800.850	—	880				3982	12095

Descrição

Malha de engrenagem coroada/reta: usada para transmitir alto torque e fornecer capacidade de compensação de grande ângulo e grande deslocamento.

Conjunto de pino flexível: Normalmente disposto na face final ou circunferencialmente ao redor da luva da engrenagem, atuando como um caminho de transmissão/amortecimento de força secundário ou paralelo. Suas funções principais podem incluir:

Absorvendo vibrações de alta frequência e cargas de choque, protegendo os dentes da engrenagem.

Proporcionando amortecimento suave durante a partida e frenagem, reduzindo o torque de impacto nas engrenagens.

Proporcionando amortecimento torcional adicional, melhorando as características dinâmicas do sistema de acionamento.

Estrutura Básica

Caminho principal de transmissão de força: Dois meios-acoplamentos de flange com engrenagens internas (ou externas) engrenam com uma luva de engrenagem intermediária apresentando engrenagens externas (ou internas) coroadas. Isso forma a transmissão primária de torque e o mecanismo de compensação de desalinhamento.

Caminho de amortecimento auxiliar: Um anel de pinos de náilon (ou liga de aço) é adicionado entre a luva da engrenagem e um flange ou entre os dois flanges. Esses pinos são equipados com elastômeros de borracha/poliuretano. Esta parte constitui um estágio de amortecimento elástico paralelo.

Lubrificação e Vedação: Os dentes da engrenagem requerem boa lubrificação (graxa ou óleo), enquanto a seção do pino é normalmente projetada para ser isenta de lubrificação. Portanto, todo o acoplamento requer uma vedação compartimentada complexa para evitar a contaminação dos elementos elásticos por lubrificante.

Desempenho estrutural:

As bordas externas dos dois meios flanges de acoplamento e a borda interna da luva externa são feitas em ranhuras em forma de meio elemento com o mesmo raio, combinadas para formar furos de pino de coluna para embutir pinos de coluna. O meio acoplamento do eixo de acionamento aciona a luva externa através do pino da coluna, e a luva externa aciona o meio acoplamento do eixo acionado para girar através do pino da coluna para transmitir torque.

Temperatura de trabalho -20 ℃~ 70 ℃.

Características principais

Coexistência de Alto Torque e Alto Amortecimento: Teoricamente capaz de atender simultaneamente às demandas rigorosas duplas de transmissão para serviço pesado e isolamento de forte impacto/vibração.

Protege as engrenagens principais: os pinos flexíveis atuam como uma “primeira linha de defesa”, absorvendo a maioria dos choques transitórios, estendendo potencialmente significativamente a vida útil da cara luva de engrenagem.

Adapta-se a condições operacionais complexas: Pode ser adequado para aplicações com flutuações severas de torque, ciclos freqüentes de partida-parada ou coexistência de desalinhamento e vibração.

Campos primários de aplicação

Conexão entre motor e alternador em grupos geradores a diesel de alta potência, exigindo supressão de vibração torcional de baixa frequência e resistência a choques.

Sistemas de acionamento de bombas hidráulicas em máquinas de engenharia pesada (por exemplo, grandes escavadeiras).

Sistemas de transmissão de energia de embarcações especializadas, que exigem alta confiabilidade e resistência a choques.

Extremidade de acionamento de equipamentos de teste de última geração, exigindo transmissão precisa enquanto isola a vibração da fonte de energia.

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